סטטיסטיקות

אז אחרי שרכבתי את הרכיבה האחרונה לשנה זו
הגיע הזמן להעלות קצת נתונים

כמה באמת רכבתי ?
כמה טיפסתי ?

האם יש שיפור בכלל ?

אז נתחיל מהסוף

המהירות הממוצעת עלתה 
עלתה בהרבה
2 קמ"ש יותר מבשנה הקדומת
בניתוח נכון , זה הרבה יותר מ 2 קמ"ש
וזאת מאחר וחלק גדול של השינוי באופי הרכיבה שלי 
נעוץ בכלל בכמות הרכיבות במקומות סגורים לעומת כמות הרכיבות בכבישים פתוחים
ויתר על כן  כמות הטיפוס שלי בשנה האחרונה עלתה מאד 
במקביל גם ירדתי zone שלם ברמות הדופק

אז כמה בכל זאת רכבתי
7683 קילומטרים 
המרחק הנ"ל נצבר במהלך 307 שעות אוכף 
הגובה המצטבר הוא כ 45 קילומטרים בקירוב
ואת כל זה ביצעתי במהלך 195 רכיבות

המקומות בהם רכבתי יותר מכל הם :
ראש ציפור , אין חוכמות , זה המקום בו אני רוכב יותר מכל 
לפחות פעם בשבוע ולפעמים גם פעמיים

המקום השני בו רכבתי הרבה הוא הטיפוס לבית אריה
 וכן אני אוהב את הטיפוס הזה מאד 

ולסיכום
היו השנה 3 רכיבות משמעותית מבחינתי
 

הראשונה היא רכיבת :  רכבת ההרים בשפלה 
רכיבה נהדרת של 63 קילומטרים עם 1500 מטרים של גובה מצטבר , תענוג אמיתי 

השניה : רכיבת ה 120 קילומטרים 
לא היה בה משהו חריג למעט מתיחת גבולות אישיים

השלישית היא :100 מייל ועוד קצת
רכיבת סולו של 168 קילומטרים 
חוויה אישית מדהימה

ולסיכום
למדתי הרבה השנה
שיפרתי דברים 

ובשנה הקרובה , מקווה להמשיך להתקדם

מאחל לכל חברי הרוכבים
רכיבות מהנות ובטוחות

שרון :-)

 

סיבוב אחרון לסיום השנה

יום חופש
זמן לסיכומים
בעצם זמן לשחרר רגליים
זהו היום האחרון של 2013
יוצא למקומות מוכרים 
שבילים שרגלי  מכירות הייטב


התחלה חלשה 
חימום , בערך הקצב עולה לאט לאט
דוחף , שומר דופק , מרגיע , לא הזמן לשחרר סוסים
עובד מדויק
קטעים מהשביל מכוסים בשכבת בוץ דקה
לא אוהב את זה
מסיים סיבוב על השביל וממשיך למקום אחר
הטיפוסון של גת רימון
דוחף חזק על פלטה , אין משחקים אין הצגות
לאט או מהר , תלוי מה נקודת המבט
ממשיך חזרה לכיוון עוד שביל אופניים 
דוחף חזק את הקירון
אין אויר
יש אושר 
קשה וקל גם יחד
סיבוב אחרון , הקפה אחרונה

שיחרור הסוסים שעוד נותרו ברגליים

מאושר

2013 הסתיימה 
לפחות מבחית הרגליים שלי

שרון :-)

החבורה

ברווט 200 קרוב מתמיד
עוד 4 שבועות בלבד
אם לפני כחצי שנה החלטתי שזה יעד שלי לשנה הקרובה
עכשיו זה כבר לא סתם יעד , זה דבר שהוא בר ביצוע 
ואני מתכוון להנות מכל שניה
במקביל החל תהליך של התארגנות 
אלי , חברי שהוא רוכב למרחקים ארוכים , הוא מתווה הדרך שלי בנושא
וכך נוצרה חבורה , אלי , אני , רויטל וערן
וכדי שנכיר זה את זה ולו רק מעט , הוחלט על רכיבה משותפת שתכלול מסלול מגוון
ביום ששי בערב , בין מייל למייל , הצטרף אליינו גם טל קציר , האיש שהמילה ברווטים היא שם נרדף אליו

באופן אישי מדובר על חבורה שבה אני החוליה החלשה 
לפחות במישור הפיזי

6:30 , תחנת דלק ביהוד , מקליקים ויוצאים
אלי מבקש ממני להוביל כדי לכוון לקצב הנכון
למען האמת , אני לא ממש יודע מהו הקצב הנכון להיום
ומעבר לכך הרוח שאמורה להיות באיזור ה 10 קמ"ש , מפליאה בנו את מכותיה
כלומר ממש לא 10 קמ"ש , יותר לכיוון 30 עם משבים שיכולים להגיע ל 45 קמ"ש
והכל מגיע מכיון מזרח עם מעט רכיב דרומי , בדיוק הכיוון אליו אנו רוכבים

אחרי צומת גינתון אנו מוצאים חבורה של רוכבי פוקוס שמתערבבים בנו 
סוג של משחק מיקום שאינו פשוט 
אנו עוקפים פעם והם עוקפים אחרי קילומטר
ושוב זה חוזר על עצמו
ברמלוד פונים שמאלה ונכנסים לכיוון המשולש
אנו משתדלים לרכוב ביחד , לא צמודים כמו דבוקה אבל גם לא מפוזרים

המסלול שתוכנן במקור היה מיהוד למשולש הקלאסי
כלומר נשרים - נחשון - לטרון - נשרים וחזרה ליהוד

בנשרים , אלי שואל לאן עכשיו
אני מהסס לרגע ואומר , ימינה לכיוון יד רמב"ם
נכנסים לכביש  424
מה שאומר שנרכוב את המשולש אך בכיוון ההפוך
טל שואל אם השתפננו בכך שוויתרנו על הטיפוס של ימ"מ
אני משיב שלא התעמקתי בו בכלל אלא בטיפוס המתון והארוך מיד רמבם עד לימ"מ
ערן דוחף קדימה
אלי וטל באמצע , רויטל ואני במאסף
המיקומים משתנים
טל ואני צוקחים על מילה שהופיעה בפרסום באחד הפורומים , סוג של אתנחתא קומית 

אלי מתלהב ובצדק מהנאבה הקדמית באופניים של טל , נאבה שיש בה אלטרנטור שמוציא מתח לחיבור usb

לאט לאט נוצרים פערים במבנה שלנו
הטיפוס הופך קשה יותר ויותר
אלי רויטל ואני מאחור , ערן וטל כ300 מטרים קדימה
הרוח מתחילה להראות לנו את נחת זרועה 
אלי ואני דנים בנתון השיפוע שנראה לאלי מעט הזוי
כלומר אנו במהירות של 20 קמ"ש לכל היותר בשיפוע של 0.5% , נראה קצת לא הגיוני ואולי כן , ברוח של היום זה כן בהחלט

בכיכר של כפר בן נון מתלכדים בחזרה לגוש אחד
זה מחזיק לדקה בלבד
ירידה בשיפוע תלול בשילוב פניות S ורוח חזקה יוצרת מצב שבו כל אחד רוכב לבד
לקראת סוף הירידה אני שוגה בקו ובולם בחוזקה 
ומתחילם בטיפוס לכיוון לטרון
אני לבד מאחור
אחרי כמה מאות מטרים , אלי יורד אחורה למשוך אותי
זה לוקח זמן , והשיפוע שנראה מתון בשילוב עם רוח אף חזקה , הופכים את המשימה לקשה מאד
לאט לאט הפער נסגר , או כך לפחות נדמה לי ערן טל ורויטל עוצרים בסוף העליה ומחכים כדקה או קצת יותר
אלי ואני חולפים ופונים ימינה
הרוח הופכת לרוח גב
יש טיפוסון קצר ולאחריו ירידה ארוכה ומהירה
כל אחד תופס את מקומו
אלי יוצא לספרינט מהיר , מדהים עד כמה הוא חזק , פשוט עף קדימה
אני שומר על קו אחיד , ערן וריטול מעט לפנים ואני סוגר עליהם אט אט
זורמים ימינה בנחשון , זה מהיר מאד
הטיפוס ליער המגינים ברוח שרובה גבית חולף בקלות יחסית
בלי מאמץ מיוחד
קצת חילופי מיקומים , קצת שיחות הכרות קלילות ונעימות
הרוח ממשיכה לדחוף ומהר מאד אנו כבר בפדיה
עוצרים לרגע לשוט צילומים קצר

( תודה לרויטל על הצילום )

אלי מציג את זה כעצירה לקונטרול
רויטל מצלמת עוד תמונה , רק של אלי ושלי - צמד רוכבי ה Basso

עוד כמה שניות וממשיכים
הקצב מהיר מאד טל את אלי מלפנים
ערן ואני באמצע , רויטל במאסף , צמודה אלי או אל ערן

תוך זמן קצר אנו ברמלוד
פניה מהירה ימינה במחלף 
הרוח הופכת לרוח צד 
דוחפת מעט , לא ממש מלחמה אבל בהחלט עומס קל
החבורה מתלכדת יותר
רוכבים יחדיו
ממשיכים לשוחח 
זמן טוב להכיר זה את זה , כל אחד מאיתנו מעבר להיותו רוכב הוא חלק ממשפחה וחשוב שנכיר קצת ונדע מעבר ליכולות של הרגליים
טל מושך לפנים , אלי איתו ,הקצב נשמר בצורה נוחה לכולנו
בצומת אלעל פונים שמאלה ומיד ימינה 
הרוח נחלשה מעט והקצב עולה
טל ואני מעט מאחור ערן מלפנים , ספרינט קצר פה ושם , הכל רגוע
צומת הטייסים מסמן את סיום המסלול
שמאלה ומיד ימינה לתחנת הדלק
עוצרים ומצטלמים ביחד ( חסר לנו צלם אז תמיד חסר מישהו )

רויטל מפנקת אותנו בעוגיות ביתיות וטעימות
אלי ממהר הביתה
נכנסים  לקפה ( ותפוגזר ) ל 5 דקות
זמן לקחת טיפה אויר

רויטל וערן חוזרים לבתיהם ברכב
טל ואני ממשיכים על 461 יחדיו 
יש שני רוכבים לפניינו וטל מציע לעלות על המונית
הרגליים שלי אומרות שעדיף להשאר על ה Basso בקצב שלי
בצומת סביון אנו נפרדים לשלום 
אני פונה ימינה וטל ממשיך ישר 
מתחיל לשחרר רגוע עד הבית

וזהו להיום 
62 קילומטרים של עבודת צוות לא רעה בכלל
הכנה טובה לרכיבה ארוכה יותר בה נרכב יחדיו ( עם עוד כמה וכמה רוכבים )
ובסה"כ 82 קילומטרים של רכיבה בכלל
מרוצה מאד מהאוירה , מהקצב ומהתמודדות עם תנאים קשים למדי , תנאים שיש סיכוי סביר מאד שניקל בהם ברמה זו אחרת בברווט 200 ( מקווה שלא )

שרון :-)

Suicide Is Painless

רגע של שקט
שניה לפני ההקלקה
שניה לפני שאני יוצא לעוד רכיבת אימון קצרה ואינטסיבית
מכיר את המסלול , רכבתי בו עשרות / מאות פעמים
יודע בדיוק מה אני רוצה לעשות
ויודע גם מהם התנאים האוביקטיווים שיקשו היום

מקליק
נכנס להקפה
מסתדר
לוקח את הזמן
מתמקם באוכף  מסדר את עצמי לקראת החימום
הקפת חימום רגועה , לא לוחץ
שיר זורם בראש  Suicide Is Painless

מתחיל ללחוץ
הרוח בשלה , חדה , מדויקת , מכה בדיוק במקומות המוכרים ובעוצמה 
עובר מפניה לפניה , לוחץ ובולם אוטומט שהוא בדיוק ההפך מאוטומט
הרגליים עושות את שלהן , הידיים עובדות קשה במיוחד היום , ההיגוי חד ומדויק

מחשבות על מה ולמה
ולמה אנו בכלל סובבים את ה 1860 מטרים הללו , פעם אחר פעם אחר פעם אחר פעם ......
זמני ההקפה קבועים 
הפרש של שניה לכאן או לכאן , לפעמים גם זה לא
חבר רוכב עימי
הוא משוחח עימי ואני מקשיב
מקשיב ושקוע

יש עוד המון מכרים בהקפה 
כולם מחויכים
ואני כמו שקוע בערפל הפנימי שלי
רואה , חולם , מהורהר ובה בעת , חד כתער

ההקפות חולפות והגיע הזמן לצאת לשחרר
פונה ימינה ב T וחולף את 7 תחנות
זמן לחידוש אנרגיה  , מפוקס מתמיד

שאלות עמוקות לגבי המטרות שלי והדברים שמניעים אותי בכלל
ישורות ארוכה וחלקה לפני
הרוח בגבי
הרגליים תוקפות בכוח מלא
אין אויר , הכל כואב ולא כואב , שורף , דוחף , מהר , חזק , חלק , חד
הכל ביחד , סוף ישורת , בלימה חזקה , פליק פלאק , שמאל ימין ושוב ימין
שיפוע חריף ל 20 מטרים , ממהירות אפס , כואב 
השלווה חוזרת
רגוע , מגמת טיפוס
מחשבות על שיאים , חיוכים וצחוק
האם בכלל יש טעם לנסות ולשנות משהו בחיים ובעולם ואולי כן
גשרון 
הרוח מהצד , חזקה , מכה , מקשה , ישורת ארוכה
הכל מוכר ושונה כאחד
עולה יורד ושוב עולה סב על עקבותי

הגלגלים סובבים מהר
הרוח ממזרח וחזקה , הידיים כואבות עכשיו , מלחמה 
ושוב גשרון קטן ושוב פניה
רוכב אל תוך הרוח
אין זמן למחשבות
העיניים במד הדופק , לא לעבור את המותר , לא להסחף , לא לשקוע
זה לאט וזה מהר

חוזר להקפה
אין כמעט רוכבים
מחייך
רגוע
שומר על קצב , שומר ומקפיד לא לעבוד חזק מידי
הקפה ועוד אחת
מחשבות של , אולי עוד , הלב רוצה עוד , הרגליים מסוגלות לעוד , הראש אומר מספיק להיום 
מסיים הקפה אחרונה , בולם חלק

והשיר , ממשיך להתנגן בראש , כאילו לא הפסיק בכלל
נוגה ועצוב ואולי דווקא לא

שרון :-)

Hell is cold as ice

ראשצי בבוקר חורפי זו חוויה בפני עצמה

מקליק ונכנס
הגרמין מראה 2 מעלות
מתחיל לדווש
הרגליים קרות לגמרי
מחליט לבצע חימום ארוך , 3 הקפות לפחות
מגיע לאורטו ד , ומבין שלא משנה מה אעשה , זה יהיה קר
הקטע המקביל לאיילן הוא קיפאון אחד גדול
הישורת הראשית מהירה וקפואה , כן כן , הגרמין מראה 0 , כן אפס מעלות צלסיוס
בכניסה לחורשה האצבעות לא רוצות לזוז , קפואת לגמרי
האספלט מלוכלך למדי , בוץ פה ובוץ שם , אין מה לעשות
שומר על קו
הרכבת של סונטו עוקפת אותי  ולאחריה עוד רכבת קצרה
מסיים הקפה ראשונה 
הקצב מהיר יחסית הדופק נמוך 130 אולי 135
הקפה שניה גם היא רגועה יחסית , הדופק עולה מעט 135 עד 137
מנסה לא מלהתפתות וללחוץ
בהקפה השלישית אני מרגיש שאני כאן
הקצב עומד על 4:05 להקפה ואפילו מהיר יותר
בהחלט מה שאני רוצה לעשות היום
הדופק מגיע לאיזור עבודה , 160 בערך 
ההקפות חולפות הקפה שישית , שביעית , שמינית , הטמפרטורה נשארת נמוכה , נמוכה מאד
הרגליים מרגישות נהדר
הדופק בשמיים 170 +
אצבעות הידיים פשוט לא מרגישות ........ לא מרגישות כלום
באמצע ההקפה ה 11 , עוצר לרגע להגיד שלום לזוהר ולשאול משהו
ומיד יוצא חזרה
נכנס לישורת הראשית ומוצא זמן לחטיף אנרגיה
הידיים פשוט לא מצליחות לפתוח את האריזה , הכל קפוא לגמרי
בכניסה ל T אני מזהה שיש מישהו או מישהי על הגלגל שלי
במהלך הקטע הבא אני נעקף על ידי יעלי חברתי ופז בש , רוכבת מחוננת ומוכשרת 
הן עובדות על הקפות בקצב של 3:50 , בדיוק מה שאני צריך
תופס גלגל ושומר עליו , ביציאה מהפניות אני טיפה מאבד את שתיהן , כך שבכל יציאה מפניה אני דופק מיני ספרינט כדי לתפוס גלגל
הדופק בשיא 175 , 177 , 170 , 175 וכו .........
מדהים לראות את הדיווש של פז מהיר ועגול , בלי טיפת נידנוד לככל כיוון שהוא
הקפה ועוד הקפה , הן שומרות על קצב מדויק
רוכבים שנעקפים מצטרפים לרכבת ואחרי כמה הקפות זו כבר ממש דבוקה
מוצא לי מקום אי שם באמצע 
דופק יורד מעט , מצליח לשמור אותו על 165 וגם הספרינטים נעשים קלים יותר 
הקצב נשמר בצורה ממש טובה 
עד ש..........
יעלי ופז יוצאות החוצה ואריאל לוקח פיקוד 
אריאל רוכב וותיק מנוסה ומהיר וחשוב מכל , חבר טוב
הוא דוחף קדימה ותוך כמה שניות כבר אין דבוקה ,יש רכבת קצרה , מנסה לתפוס אותה אך לשאוו
אני מצליח ליצור לבד הקפה מהירה למדי , 3:45 , מעולה
עוד 2 הקפות לבד ומחליט שזהו להיום , הקפת שיחרור רגוע
הגרמין מראה 5 מעלות , התחמם קצת הא
האצבעות קפואות לגמרי
ההרגשה הכללית היא וואוו
Hell is cold as ice

שרון :-)

 

נוסטלגיה

7:30 תחנת הדלק בצומת נחשון
פונה שמאלה וזורם לכיוון בית הקפה
בפינה ליד עומד רוכב אופנוע
אני מביט ומזהה את הדגם Cagiva Elefant מלך המדבר של סוף שנות 80 ותחילת שנות ה 90
רפליקה של האופנוע שניצח בפריז דקאר של 1990
אני מתפעל מהאופנוע שנראה נהדר ומחמיא לבעליו
הרוכב מבצע פעולה כלשהי , ערכת כלים פתוחה ונראה שהוא עוד שניה סוגר ויוצא 
מתפנק לי לדקה על אספרסו קצר , תופס 2 מילים עם כמה רוכבים שמתפנקים על הפוך גדול
ויוצא חזרה הבייתה

הרכיבה הזו מסמנת שנתיים מאז הפעם הראשונה בה העזתי לצאת אל המשולש
שנתיים מאז חוויתי רולינג הילס של ממש בפעם הראשונה בחיי

יצאתי מהבית באור ראשון
לבוש בהתאם לתחזית של בוקר קפוא
כפפות ארוכות בפעם הראשונה השנה
הקלקתי וקדימה
רוח מזרחית קלילה קידמה את פני
לא ממש חזקה אבל בהחלט מהסוג שדורש לעבוד 
החימום הסתיים והקצב החל לעלות
אחרי הירידה מכביש 40 לכביש 44 החלטתי להוריד את הווסט
עוצר לרגע מתחת לגשר וקדימה
מבט על השעון , 50 דקות בתנועה ל 20 ק"מ הראשונים , מרוצה מאד
קטע של רולינג הילס לפני , האם אגיע לנחשון לפני השעה 7:30
עובד חזק ומדויק
לא נסחף לאיזורי דופק גבוהים מידי
ליד החיבור עם 424 אני רואה כמה רוכבים עומדים בצד
אני בקצב שלי ובזמן שלי
כמה רוכבים עוקפים אותי בקלילות
יש כמה רוכבים של קבוצת nano tri 
ויש רוכב בחליפת רדיושק ארוכה שעוקף אותי בטיפוס לפני הכניסה לפדיה
אני לא הרחק מאחוריו ובירידה הבאה אני עוקף אותו דיי בקלילות
בטיפוס הבא הוא שוב עוקף אותי ובירידה אני עוקף בחזרה
וכך אני משחקים סוג של חתול ועכבר
אחרי יער המגינים הוא מעט לפני וכמוהו גם שני רוכבים של nano tri לבושים בחליפות ירוקות
הטמפרטורה נמוכה למדי , ביגוד הרכיבה כולל כמה שכבות ועושה את העובדה
בירידה מיער המגינים לכיוון נחשון תפסתי קצב גבוהה , 50+ , עוקף את הרוכב בחליפת רדיושק וגם את שני הירוקים
2 ק"מ מהירים , ממש מהירים
צומת נחשון 7:29
חוצה ביריקו ונכנס לתתחנה
רוכב הקאג'יבה עומד בצד
עוד כמה רוכבים
מחשבות חלפות בראשי מדהים !!!
זוכר את הפעם ההיא שלקח לי כ 50 דקות לסיים את הקטע הזה
מה 50 דקות ? 
היום 30 דקות בדיוק למקטע המתגלגל 
וואוו , איזה הבדל
נזכר באותה פעם בה רכבתי עם שלומי את הקטע ברוח מזרחית חזקה
וכן אני ממש אוהב את המקטע הזה
אבל אז זה היה סיוט 

מתחיל לטפס חזרה ליער המגינים
רגוע לא לוחץ מידי
שומר רגליים
הטמפרטורה עולה מעט
מגיע לשלט הכניסה ליער .........
מתחיל להעלות קצב
המהירות בהתאם 
40 פלוס וזורם 
נהנה מהקצב שומר קווים נקיים ככל האפשר
קצת לפני 8 אני כבר ברמלוד , הזיכרונות עולים שוב
סיום רכיבת ה 101
כשכבר לא היה לי כוח לזוז , נורית והילדים חיכו לי וידעתי שאני לא יכול לאכזב , לא אותם ולא את עצמי
וזה היה לפני שנה וקצת 

פונה ימינה לכביש 40
מכאן ואילך עובד על קצב נכון
לא מהר ולא לאט
בצומת אלעל עומד רוכב על פינרלו בשחור 
הוא מחכה לרמזור שמאלה 
אני מחליפים כמה מילים
ברגע שהרמזור מתחלף הוא תופס קו ודוחף
אני על הגלגל שלו
מנצל את הדראפט
הוא מושך אותי טוב מאד עד צומת בדק ושם הוא בורח לי מעט
ברמזור בטייסים אני שוב לצידו
החלטתי לחזור דרך 461 וממנו לקרית אונו
בא לי לרכוב עוד כמה ק"מ ויש לי זמן
אנו רוכבים ביחד ומשוחחים על הרכיבה ועל הרוח המזרחית שנראית קלה אבל היא מהסוג שמקשה על הרגליים
הוא נכנס לכיוון יהוד ואני ממשיך לשיחרור רגוע
9:00 הגרמין מראה 70 ק"מ
אני קרוב מאד הבייתה
3 שעות ו 70 ק"מ
מרגיש נהדר
7 דקות ו 2 וחצי קילומטרים נוספים ואני בבית
רגוע לגמרי
מרוצה מאד מהרכיבה
קצב של קצת מעל 23 קמ"ש ברוטו בהחלט יש במה להתגאות

שרון :-)

להזיז את הקיר

יש קירות פיזיים
יש קירות מנטליים
ויש קירות שהם שילוב של פיזי ומנטלי גם יחד

אחד הקירות האישיים שלי נמצא דווקא ברכיבות הקצרות 
אימונים נקודתיים של 50 דקות בראש ציפור
אימונים שבהם המטרה שלי היא לא הקפה אחת מהירה אלא בעיקר לשמור על קצב אחיד לאורך זמן

אתמול בבוקר כנראה שפרצתי אותו
הסיבה שזו לא פריצה מוחלטת היא שהיו הרבה פרמטרים שמנעו מהזמן הפיזי לפרוץ את המסגרת הרשמית
אבל בפועל זה היה בדיוק זה
רוח דרום מזרחית חזקה , מהסוג שמסוגל לשבור אותך על הישורת הארוכה של ראשצי
צמיגים שמעולם עוד לא רכבתי עימים

ובתכלס גידרתי את ה40 דקות ל 10 הקפות מלמעלה
וזה בלי לשבת על אף רוכב
בלי לשחק בדראפטינג
בשום מצב גם לא עבדתי ברמות שבהן אין לי אויר
שמרתי על דופק יציב
הזמנים גירדו את ה 4 דקות מלמעלה ברוב ההקפות
למעט ב 3 שבהן הגעתי לשיא הקצב והצלחתי לרדת מה 4 דקות בכמה שניות

לסיכום , אני בטוח לגמרי שהצלחתי לדחוק את הקיר עוד קצת

היעד הבא הוא לרדת מ 39 דקות ל 10 הקפות

שרון :-)
 

Tie A Yellow Ribbon

לסיים רכיבה בחיוך זה אחד הדברים הכי חשובים מבחינתי
לא אוהב להגיד שסבלתי
זה שהיה קשה , כן יש רכיבות שהן יותר קשות או פחות
ברגע שרכיבה מסתיימת בחיוך , אני יודע שעשיתי את הדבר הכי חשוב מבחינתי וזה להנות

רכיבת פעמיים אספרסו קצר כלומר פעמיים טיפוס לבית אריה היא תמיד רכיבה כיפית
כלומר אני תמיד יודע להנות ממנה !!!

יצאתי לבוקר של רוח דרום מזרחית בינונית
רוח שבעבר הייתה גורמת לי לוותר על הטיפוס ולחפש חלופה אחרת 

החימום עבר בצורה קלילה  בצומת בדק  שמאלה ברמזור ומתחיל לצבור גובה
וביחד עם הגובה מגיעה הרוח ממזרח
שומר על קצב מאד רגוע
לא נותן לרוח לנצח
בדרך לגבעת כח עוקף אותי רוכב בקצב שנראה לי לא הגיוני
אני רואה אותו פונה לכיוון הטיפוס של בית אריה
דקה נוספת וגמני שם
השיפוע מחריף והמהירות יורדת
שיר מתנגן לי בראש Tie A Yellow Ribbon Round The Old Oak Tree
מוסיקת קאנטרי נעימה שתלווה אותי עד סוף הרכיבה
מגיע לאיזור ה אסים וגילי רוזנשטיין עוקף אותי
הוא מסמן לי להזדנב עליו
מנסה וזה מצליח ל 20 שניות
רוכב בחליפת סונטו עוקף אותנו וגילי נצמד אליו
אני מאחוריהם אבל אין מצב שני ממשיך עימם
האמבטיה מגיעה ואני מבין עד כמה הרוח חזקה
לרוב אני מצליח להגיע כאן ל 45 קמ"ש והיום בקושי ל 37
ממשיך בשלי לאט אבל בטוח
עוד קצת ועוד טיפה ואני למעלה
לא עוצר , מוציא חטיף אנרגיה ומחסל אותו , תוך כדי שאני עולה לגדול בקראנק 
הירדה ברוח גבית עוברת בקלילות , מעט מאד דיווש
מהצד השני אני רואה את גילי מטפס שוב , הרוכב של סונטו ברח לו מעט קדימה
משלים את הירידה מסתובב וחוזר לטפס
נהנה מהאויר שהתחמם מעט
מוריד את שרוולי הידיים לכיוון הכפפות
עובד בקצב שלי
אין משהו מיוחד בטיפוס , לאט ורגוע
שניה לפני סוף הטיפוס מבצע החלפת בקבוקים בתנועה
אוהב את התרגיל הזה עם הפה 
מסתובב ויורד
הפעם קצת מהר יותר
החברה של דינמו מתאמנים ברחבה הגדולה שבקצה הכביש של אזור תעשיה ברקן
אני רואה אותם במבנה מתואם 
ממשיך בכיף שלי
אוהב את הירידה הזו ובמיוחד את פניות ה S מגיע למקטע המהיר האחרון של הירידה
המהירות מגרדת את ה 50 קמ"ש מלמטה
בולם ברמזור ולוקח לגימה עמוקה של מיים
פניה שמאלה וקדימה למקטע האחרון של הרכיבה
הירידה לכיוון ברקת - טיסה נמוכה ועוד ברוח גבית
זו אולי הירידה האהובה עלי ביותר
היא לא חריפה ואני מסוגל לדחוף שם חזק למדי
ועם הרוח של היום בגב זו בכלל טיסה
לקראת מחסום הרכבת על 4613 אני מזהה בעיה
פקק תנועה
מוצא לי קו נקי ועודף בקלילות 
אחרי מחסום הרכבת פונה ימינה לכביש 40 , חלק וקליל עד בארות יצחק
ושוב השיר הזה בראש
Oh Tie A Yellow ...............
וזהו נגמר עוד אימון קליל וכיפי

שרון :-)

קצר ורגוע

אחרי רכיבות גדולות מגיעות הרכיבות הקטנות
קטנות זה לא אומר שהן רעות
אלא שאין בהן משהו ענקי ועצום
גם המטרות לרוב יהיו לנוח יותר ולהנות מהנוף
אז במהלך השבוע שאחרי הסנצ'יורי , רכבתי שתי רכיבות בוקר קצרות וקלילות
בלי מאמץ מיוחד אבל עם הרבה כיף 

ולשבת תוכננה רכיבה מעט ארוכה יותר
60 קילומטרים בערך
אל הרכיבה הצטרף אלי , מכר שגר קרוב ורוכב עימי מפעם לפעם
הוא רוכב רגוע שלא מחפש לקרוע את העולם אלא בעיקר להנות
וזה היה בדיוק מה שחיפשתי השבת
אחרי זרימה זריזה לצומת סירקין
עצרתי לצלם זריחה בגווים של אדום וסגול וקצת וורוד

אלי חכה לי בצומת ושתי דקות אח"כ כבר היינו בתנועה
חימום רגוע לכיוון נווה ירק
משוחחים קצת על דברים שברומו של עולם הרכיבה 
ועל עוד כמה דברים
המשכנו על כביש 40 לכיוון נוה ימין , שם פנינו ימינה לכביש 55 מתוך מטרה חבור לכביש 444
העליה על 444 סימנה גם את כניסת הרוח הדרומית
עדיין קר
רוכבים רגוע מאד שומרים על קצב
מעט רוכבים נמצאים במקום השבת
יש השבת רכיבת זיכרון ליצחק סימון ושלום גרוסמן ש נהרגו לפני כ שנתיים וחצי בכביש 3
וסביר להניח ששם יש כ 1000 רוכבים לפחות

אנו בקצב שלנו
כשמגיעים לחיבור עם כביש 483 מגיעה תופעה מוזרה
מכת רוח חמה ממזרח
כמו קיר
אני לא לוחץ חזק היום ומעדיף לעבוד על דופק נמוך
אלי מושך מעט לפנים 
אני בשלי
הכביש מתעקל  לכיוון דרום והרוח קצת נרגעת 
בזיאור נחשונים מגיעה עוד מכת רוח חמה שכזו 
אני שקוע בנוף , נהנה מהחום והירוק שמתחיל לבצבץ לו
רכבתי כאן פעמים רבות ואף על פי כן , תמיד כיף לראות את הנוף ולא רק להתמקד באספלט
בטיפוס לאלעד אני עובד על קידנס ולא על מהירות , מדווש בקצב מהיר ושומר על הילוך קל ככל האפשר
אני מודע לזה שאני לא מהיר היום ומצד שני קל לי מאד לטפס כך
בלי להעלות דופק בצורה קיצונית
בגמר הטיפוס אנו ביחד , שומרים מבנה מדויק
כביש 444 ממשיך לזרום בכיף
סוג של רולינג הילס מאד קליל ונעים
בירידה לקראת נבלט , אלי רץ קדימה
אני מכיר את הירידה הזו הייטב ולא ממש אוהב אותה אבל גם לא שונא
שומר על הקצב שלי
פניה ימינה לכביש 453 מביאה אותי לאחד הקטעים שאני אוהב
זה קטע כביש שנראה איטי אבל בפועל הוא מהיר מאד
שיפועים מהסוג הנכון עבורי
עיקולים רחבים ונעימים
אני דוחף , לא בטירוף אבל בהחלט מהיר
אלי קצת מאחור
יש לי ייתרון מאחר ואני מכיר את הקטע הזה ממש טוב
ויודע היכן אפשר ללחוץ והיכן לתת לגרביטציה למשוך
הקצב בהחלט מהיר ,
ממשיכים ישר בצומת אלעל ומתעקלים ימינה עם הכביש לכיוון פתח תקוה
מתחילים שיחרור רגוע
השיחה ממשיכה 
פה ושם רואים רוכב או שניים
מבט על השעון 
השעה 9:25 ואנו כבר בצומת סירקין
נפרדים לשלום , אלי חוזר אל רכבו ואני הבייתה
9:35 אני בבית 
כבר נגמר ?
מרגיש קצת מוזר
קצת קצר
אבל ממש כיף

שרון :-)
 

 

4 לפנות בוקר - 100 מייל ועוד קצת

4 לפנות בוקר לא נרדמת
זה השיר ששיתפתי ב 4 בבוקר על הקיר שלי בFacebook
אין מה לעשות , ההתרגשות שלפני רכיבה כזו הביאה אותי לסיים את הליילה מוקדם מידי !!!

אבל רגע , על מה אני מדבר בכלל
מה כל כך מיוחד ברכיבת כביש
הרי זה דבר שאני עושה 3 פעמים בשבוע
אבל הפעם זה אחרת

הרכיבה הזו נולדה מחשבתית , לפני כמה חודשים
ההחלטה לצאת לברווט 200 , דורשת מחויבות
ודורשת לבחון האם אני בכלל מסוגל לבצע רכיבות נפח ארוכות ואיטיות ( מהירות אני גם ככה לא ממש יודע )

קבעתי לעצמי שאני חייב להשלים רכיבה של 150 ק"מ , לפחות חודשיים לפני שאני יוצא ל200
מסלולים התחילו לעבור  בראש
המחשבה הראשונה דיברה על לצאת מהבית , להכנס למשולש ולמהשיך מנחשון למרובע ולסיים בהשלמת המשלוש
רעיון טוב אבל תכלס , לא היה בו כל חידוש
לאחר ממכן החלו לרוץ כל מיני וואריאציות על המרובע
אבל משהו אמר לי ללכת לכיוון אחר
לחדש ולרענן
וכך נקבע המסלול
פתח תקוה - עקרון - חולדה - מסמיה - פלוגות - נהורה - חלץ - הודיה - קסטינה - גדרה - פתח תקוה

מסלול מישורי למדי

לפני שבוע וקצת החלו התפחויות מדאיגות וחיוביות גם יחד
מזג האויר - נראה נהדר לתאריך הנל , צפי ליום קריר ויבש
לגב שלי לעומת זאת , היו תוכניות אחרות , תפיסה כואבת מאד
אחרי כמה ימים של חוסר וודאות , הגב קיבל טיפול של פירוק והרכבה וחזר למצב סביר +

העבודה המנטלית הושלמה
ובכל זאת , חששות תמיד יש
וכך מצאתי את עצמי מתעורר ב 4 בבוקר ומתחיל להכין את עצמי לרכיבה
אהוד התעורר ב 5 בבוקר , ביחד עם המתנה שהשאירה לו פיית השינים
היה כיף לראות את זה , ילד מאושר :-)

ב 5:45 הכל היה מוכן
הכיסים הועמסו בהרבה חטיפי אנרגיה
הגרמין הופעל  , הווסט נרכס וגם מקומם של שרוולי הידיים לא נפקד
5:50 , הפדלים הוקלקו ואני בתנועה
אחרי  היציאה מפתח תקוה
התחלתי התחלתי בחימום עצמו
רגוע לא מתאמץ
רק שהגרמין אומר אחרת
הדופק גבוהה מידי לטעמי ולא ממש מצליח להוריד אותו לגבהים הרצויים
לאט לאט מחלחלת ההבנה שהרוח הפוכה מהצפוי
כלומר במקום רוח צפונית קלילה , יש דרומית קלילה , אולי עם רכיב מערבי חסר משמעות
בצומת בדק אני נתקל ברוכבים ראשונים
אחד עוקף אותי בקלילות
עוד שניים
הם בשלהם ואני בכלל לא חושב על לתפוס גלגל
אם לא אשמור על הרגליים עכשיו , זה ייגמר לא טוב
הטמפרטורה נמוכה למדי
מפעם לפעם לוגם מעט מיים
הכל עובד כמו שעון
קצת אחרי נתבג עוצר לרגע לצלם זריחה

הגיע הזמן להעלות מעט את הקצב
רק מעט
לקראת מחלף רמלוד משהו מתחיל להטריד אותי
הדו ראשי ברגל ימין מרגיש כבד ותפוס
התחושה מתחזקת וזה מתחיל לכאוב
מחשבות על אחורה פנה וחזרה הבייתה עם 40 קילומטרים בלבד !!!
חושב לרגע ומחליט להחליף לבקבוק עם האיזוטוני
ובמקביל לשחרר את הרגל ולנער מעט
אחרי חצי קילומטר מתחיל שיפור של ממש ואחרי עוד דקה הכאב נעלם כלא היה
מכאן ואילך אני מתמקד בלזהות כל סימני כאב משריר זה אחר ולטפל בהם לפני שזה הופך לבעיה של ממש
בצומת בילו פונה שמאלה לכביש 411
זה אחד הכבישים האהובים עלי
כביש צר למדי שמטפס לכיוון חולדה ומסתיים בכביש 3
אחרי המעבר מעל כביש 6 , מתחיל טיפוס מאד מתון ורגוע , ההחלטה שלי היא לטפס לאט ולא ללחוץ בשום מצב
יורד לקטן בקראנק ושומר על הרגליים
נהנה מהנוף ומהקרירות
לקראת סוף המקטע יש קטע מהיר של פניות s בירידה
לא מתפתה לשבור שום שיא
פניה ימינה ל 3 ומיד שמאלה לתחנת הדלק של טל שחר
ומי מחכה לי שם
אלי חברי הטוב
ממלאים מיים
מארגן איזוטוני ואוכל חצי כריך גבינה בולגרית

יוצאים ביחד מהתחנה ורוכבים על כביש 3 לכיוון מסמיה
זה מקטע מהיר יחסית ואנו במוד של לשוחח בכיף
המהירות לא מעניינת
מצב הרוח מעניין מאד , כלומר כיוון הרוח הלא ממש ברור ושאינו תואם את התחזית לחלטין מעלה שאלות של איך יהיה בהמשך
אלי חותך לכיוו גדרה קצת לפני מסמיה
ואני ממשיך ופונה שמאלה לכיוון צומת פלוגות
קצת אחרי צומת חצור , משהו מרגיש לי מוזר
מבט על הגלגל הקדמי , נראה שחסר בו אויר
עוצר ומזהה שזה מעבר לחסר קטן
חוזר כמה צעדים ואני בדיוק ליד עמדת האויר בתחנת הדלק
בתחנה יושבים זוג רוכבים ואוכלים משהו
מפרק את הגלגל ומסה לאתר את מקור הפנצ'ר
הפנימית נשארת מנופחת וגם לא נמצא כל גורם נוקר
בכל זאת מחליף פנימית
אני מגלה את המשאבה של תחנת הדלק כאמצעי יעיל ביותר וזאת ביחד עם מתאם שזרוק לי בתיק האוכף
זוג הרוכבים יוצאים מתחנת הדלק , שניהם על טרק בצבע כחול מטאלי
הם חולפים על פני בלי להגיד מילה
יוצא כדקה אחריהם ומהר מאד עוקף אותם
כמנהגי אומר בוקר טוב וממשיך בדרכי
הקטע בין קסטינה לפלוגות הוא קטע במגמת טיפוס
יש גם רוח אף קלילה ולמרות זאת אני שומר על קצב לפי התוכנית , כלומר קצת מעל 20 קמ"ש
מקפיד להנות מהנוף ומהאויר הנעים
מהר מאד מגיע צומת פלוגות
שניה לפני שאני מגיע לצומת , חוצה אותו דבוקה גדולה של רוכבים בשחור אדום
בודק את מצב המיים והוא תקין
המרחק הוא 72 קילומטרים
והזמן הוא בדיוק לפי התוכנית וזאת למרות הפנצ'ר שגבה כ 10 דקות
הכיוון עכשיו הוא כביש 35 אל צומת נהורה
המקטע הבא הוא קצר יחסית
קצר ופסטורלי
זה מרגיש נעים , רוכב במין שדרה של עצים שמכסה את הכביש
הנוף משתנה לאפור חום 
למרות שאני מכיר לא רע את מדינת ישראל
לא חושב שהייתי על הכביש הזה אי פעם , אולי אני טועה........
זורם לי בכיף
הכביש מטפס מעט ואז יורד 
אחד השרירים מציק לי , משחרר לרגע רגל והופ , זה מסתדר מיידית
כנראה שלמדתי את השליטה בהתכווצויות הללו ואני מסתדר נהדר
בצומת נהורה אני עוצר באלונית
הדבוקה שראיתצי קודם לכן היא ככל הנראה דבוקה של קבוצת Focus
הם הניחו את האופניים בכל פינה אפשרית ואני בקושי מוצא היכן להעמיד את ה Basso היפות שלי
נכנס ומחפש כריך , אך לשאוו , אין כריכים , אין קרואסונים
בצוק העיתים מסתפק בבורקס ובקבוק ספרייט
המוכרת מסבירה פנים וממלאה לי את שני בקבוקי המיים בשמחה
הפוקוסים לא מבינים מה עושה רוכב ראשצי בפינה הנידחת הזו
מחליף עימם מספר מילים , הם יוצאים ואני מסיים לאכול ויוצא , משאיר לי בורקס אחד בכיס האחורי , עטוף בנייר , זה יהיה לאח"כ
עכשיו אני על כביש 352, לכיוון חלץ , 13 קילומטרים של עליות וירידות בשיפועים מהסוג שאני אוהב ,3 עד 4 אחוזים
שני רוכבים חולפים מולי בהפרש של כ 3 דקות
לשניהם יש בובה על הקסדה
הכביש פונה מערבה ומתחיל במגמה של ירידה מהירה
המהירות עולה לאיזור ה 40 קמ"ש
זורם עם העיקול
ופתאום מופיע שלט ירוק - חלץ

הכניסה לישוב נמצאת כקילומטר לפני הצומת
יודע שעוד מעט מצפה לי קטע של רולינג דיי נעים
כביש 232 , פונה ימינה , כביש צר , חסר שוליים ומפותל
מתחיל בטיפוס שמחריף אט אט ואז זה הפוך לירידה שנעה לצדדים
גורם עם העיקולים ומקפיד לא להסחף למרכז הכביש
גלגלי ה Scirocco מרגישים מאד נעימים וביחד עם צמיגי הVittoria מתקבלת אחיזה טובה מאד
אחת אחרי השניה מופיעות כניסה לאנדרטאות של גדודים שונים , 50 , 52 , 54
ועוד כמה 
בהחלט שיעור קצר במורשת קרב
שני הרוכבים שחלפו קודם מולי מופיעים גם עתה , באותו סדר ובואותו אפרש זמנים לערך
צומת גבעתי מגיע במהרה
עוצר מיד אחרי הצומת , אוכל משהו ומוסיף כדור מלח 
הזמן כמעט 5 שעות , המרחק 103 קילומטרים
רגוע מאד מרגיש לי טוב

מצלם תמונה אחרונה

ממשיך על 232 עד צומת הודיה
הרוח היא מעט צידית אבל לא מפריעה
עוד טיפה ועוד ואני כבר בהודיה
שוב ימינה לכביש 3
הכביש טפס לכיוון נגבה
הנוף נעים
השמיים מעוננים ובסה"כ קריר
אני ממש מרוצה מעצמי
הכל עובד הכל מתקתק
מרגיש טוב 
הקצב נשמר
והנה קסטינה
עוצר בתחנת הדלק ומבקש אספרסו קצר ומילוי מיים
המוכרת דיי אנטיפטית , מפנה אותי לשירותים , מסביר לה שזה מי שתיה והיא ממלאה לי מהכיור שמאחוריה
לוקח עוד כריך ומשלים בבקבוק פאנטה
ולגבי הקפה , צר לי אבל אספרסו לא משהו ........
טלפון ולנורית וחזרה לאוכף
מכאן זה יותר מנהלתי
בצומת אני רואה שני רוכבים שפונים לכיוון קרית מלאכי
מנופף לשלום ופונה שמאלה 
הטיפוס לכיוון כנות אינו נעים במיוחד
הכביש בעבודות ואין מרווח מיותר
הירידה לכיוון גדרה מגלה לי שהרוח היא בעיקר מערבית עם רכיב דרומי
רוח דוחפת והקצב בהתאם 
הרגליים מרגישות טוב
מחליט לעצור קצת אחרי צומת בילו
בינתיים זורם עם הכביש
זורם בכיף
הקצב יורד מעט אחרי מחלף רמלוד
מקפיד לא להעמיס אבל גם לא לתת לדופק ליפול לאיזורים נמוכים מידי
אחרי נתבג הרוח הופכת לרוח צד מלאה
זה דיי קשה  אבל קשה יש רק בלחם וגם אותו אוכלים
בצומת הטייסים אני רואה רוכב מולי , עוד אחד שיצא כנראה ליום ארוךךךךךךך
מתחיל שיחרור רגוע
עוד טיפה ואני בבית
עוצר
משחרר את עצמי
מחייך ומניף יד מעלה 
מגיע לי לחייך

מבט אחרון על הפיתקית שנמצאת על הסטם

חיוך גדול
כשאני עולה הבייתה , מחכות לי על הדלת ברכות מהילדים
נשיקה לנורית
חיבוקים לילדים

וזהו , נגמר

169 קילומטרים
8 שעות ו 17 דקות ברוטו
8 בקבוקי מיים / איזוטוני
3 כריכים גדולים
5 חטיפי אנרגיה
3 בקבוקי שתיה קלה
והכי חשוב
רוכב אחד שעמד במשימה 

ברווט 200 , אני מוכן !!!

תודות :
לנורית זוגתי היקרה - חברה , תומכת , יודעת בדיוק כמה זה חשוב ואני יודע כמה דאגת לי
ילדי היקרים - שמוותרים עלי לשעות רבות מידי סופש
לאלי קלמן - חבר טוב שתמיד נמצא בסביבה ותמיד נכון לעזור ולתמוך
גבע הלפרין - על מידע על האיזור שבו רכבתי
עדי סלומונביץ , מעשה שפירקה לי תצורה והרכיבה מחדש
ירון דוידי - האיש שהחזיר אותי לעולם רכיבת הכביש ונותן המון השראה